1．配送功能要素
　　(1) 備（bèi）貨。是配送的準（zhǔn）備（bèi）工作或基礎工（gōng）作，備貨工作包括籌（chóu）集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配送的優勢之一，就是可以集中用戶的（de）需求進行一定規模（mó）的備（bèi）貨。備（bèi）貨（huò）是決（jué）定配送（sòng）成敗的初期（qī）工（gōng）作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。
　　(2) 儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態。配送儲（chǔ）備是按一定時期的配送經營要求，形成（chéng）的對（duì）配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨（huò）源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保（bǎo）證有時在配送中心附近單獨設庫解決。另一種儲存（cún）形態是暫（zàn）存，是具（jù）體執行日配送時，按分揀配貨要求，在（zài）理貨場（chǎng）地所做的少量儲存準備。由（yóu）於（yú）總體儲存效益取決於儲存（cún）總量，所以，這部分（fèn）暫存數（shù）量隻會對工作方便與否造（zào）成影響，而不會（huì）影響（xiǎng）儲存的總效（xiào）益，因（yīn）而在數（shù）量上控製並不嚴格。還有另一種形式的暫存，即（jí）是分揀、配貨之後，形成的（de）發送貨載的（de）暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長（zhǎng）。
　　(3) 分揀及配（pèi）貨。是配送不（bú）同於其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重（chóng）要文持性工作。分揀及配貨是完善送（sòng）貨、支持送貨準備（bèi）性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭（zhēng）和提高自身經濟效益的（de）必然延伸，所以（yǐ），也可以說是送貨向高級（jí）形式發展（zhǎn）的必然要求。有了分揀及配（pèi）貨就會（huì）大大提高送貨服務（wù）水平，所以，分揀及配貨是（shì）決定整個配送係統（tǒng）水平的關鍵要素。 配裝。在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在（zài）如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載（zǎi）以充分利用（yòng）運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在於，通過配裝（zhuāng）送貨可以大大提（tí）高送貨水平（píng）及降低送貨成本，所以，配裝也是配送（sòng）係統中有現代特點（diǎn）的功（gōng）能要素，也是（shì）現代配送不同於已（yǐ）往送貨的重要區別之處。
　　(4) 配（pèi）送運輸。配送運輸屬於（yú）運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主（zhǔ）要區別在於：配送運輸是較短距離、較小規（guī）模（mó）、額度較高的運輸形（xíng）式，一般使用汽車（chē）做運輸工具。
與幹線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線（xiàn）選擇問題是一般幹線運輸所沒有（yǒu）的，幹線運輸（shū）的幹線（xiàn）是（shì）唯一的運輸線，而配送運輸（shū）由於配送（sòng）用戶多，一般城市交通路線又較複雜i如何組合成最佳（jiā）路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的（de）特點，也（yě）是難度較大的工作。
　　(5) 送達服（fú）務。配好的貨運輸到（dào）用（yòng）戶還不算配送（sòng）工作的（de）完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現不協調，使配送前功盡棄。因此，要（yào）圓滿地實現運到之貨的移交，並有效地、方便地處理相關手（shǒu）續並完成結算（suàn），還（hái）應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服（fú）務也是配送獨（dú）具的特殊性。 配送加（jiā）工。在配送（sòng）中，配送加工這一功能要素不具有（yǒu）普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配（pèi）送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。配送加工是流通加工（gōng）的一種（zhǒng），但配送加工有它（tā）不同於一般流通加工的特（tè）點，即配送加工一般隻取決於用戶要求，其加工的目的較為單一。
　　2．物流公（gōng）司貨物配送的（de）一般流程配送的一般（bān）流程比較規範（fàn），但（dàn）並不是所有的配送者按下述流程（chéng）進行。不同產品的配送可能有獨特之處，如燃（rán）料油配送就不存（cún）在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出（chū）了一些（xiē）流通加工（gōng）的過程，而流通加工又可能在不同環（huán）節出現。