今年（nián）以來，圓通礦業以提質增效（xiào）為目標，以創新創效為手段，積極動員全體員工（gōng）發揮（huī）聰明才智，圍繞生產一線的小改小（xiǎo）革成果（guǒ）層出不窮，創（chuàng）造出可觀的經濟效益，推動了企業修舊利廢和降本增（zēng）效工作的有序開展。

分體（tǐ）式活芯降（jiàng）扭拉臂改造應用。“隊長，豪沃車的拉臂又裂了，需要更換了。”車隊大車司機（jī）老楊焦急地向隊長匯報著工作。據悉，由於企（qǐ）業地處戈壁荒漠，礦（kuàng）區道路主要以崎嶇山路為主，4輛豪沃自卸車原（yuán）車一體式V型拉臂在這種極端路況下磨損使用周（zhōu）期不超過1個月，當出（chū）現破損或（huò）斷裂則需要更（gèng）換整套拉臂總成，不（bú）僅影響生產效率，提高生產成本，而且無（wú）形之中增加了安全隱患。為避免此類問題（tí）的發生，車（chē）隊組織維修技（jì）術人（rén）員積極研討，在不改變原車機械性能、參數及安全係數的（de）前提下改善原（yuán）車設計缺陷，將（jiāng）原車一體式V型拉臂改為分體式活（huó）芯降扭拉臂，在減輕拉臂拉力的同時，提供壓力緩衝，增加拉臂使用壽命。改造後，使用周期可延遲至2個（gè）月，每年可為企（qǐ）業減少生產性開支4萬餘元。

扭力膠套（tào）改造。因汽車隊豪沃自卸車原扭力膠套中心設計為鏤空狀，車輛長期行駛在企業極（jí）端路況下（xià），導致扭力膠套使用周期較短，每月需維修更換10-15次（cì），每次耗時（shí）30分鍾，嚴重影響生產效率，而且加大了維修工人的勞動強度。為攻克此道難題，汽車（chē）隊積極（jí）組（zǔ）織技術能手（shǒu）集思廣益，相互交流，通過在扭力膠套（tào）中心位置利用廢舊鋼管加工、安裝一段鐵套，從而減輕扭力膠套的磨（mó）損，增加使用壽命。改造後，使用周期延長至每2個月更換一次，每年可為企業減少生產性開支2萬餘元。

裝載機高強度鏟（chǎn）口護（hù）板改（gǎi）造焊接。由於（yú）汽車隊日常（cháng）生（shēng）產任務繁重，裝載機每日裝卸（xiè）礦石的（de）工作時間都在10小時以上，在如（rú）此高強度的作業下，裝載（zǎi）機鏟口護板磨損嚴重，使用周期（qī）最長不超過1個月。為積極（jí）響應修舊利廢工作號召，維修工人便自主收集自卸貨車斷裂（liè）的廢舊鋼（gāng）板，通過切割、焊接等一係列工（gōng）序，完（wán）成了高（gāo）強度鏟口護板的改造工作（zuò）。改造後，使用周（zhōu）期可延長（zhǎng）至2個月，每年（nián）可為企業減少生產性開支14萬元。（楊曉琨）